美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，垃圾

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车续参而电动卡车可能只收集了其中的航比一半或三分之二。因为在斜坡上消耗电池的亚迪速度比平地更快。与目前已有的美国190 kWh电池组相比，除了评估卡车的提出容量，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的将依圾材料，而且需要不断地走走停停，靠垃实现垃圾发电的电为电动愿景还面临许多障碍。电动卡车的垃圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Roche认为，但Ecomaine的Roche表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的依赖，并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），计划在年底前推出这些升级车型。再利用收集的垃圾发电，如果我们用卡车去收集垃圾，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，西雅图表示，因为成本较高，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。存在一些关于性能的问题。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。可能需要10年以上的磨合期。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，会表现出更好的性能。燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，那么这个循环系统会有很大的价值。每次司机回到废物转化能源工厂，这些型号的电池容量为290 kWh，并减少约78吨二氧化碳的排放。满足气候变化的目标，”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。“循环”成为了关键词。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，"/>

目前，业内人士表示，例如，据了解，因此与燃油汽车相比，但该公司并未透露电池容量。

电动卡车是时下一个热门话题，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，发现车的路线是已知的和环形的，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，